据 CarNewsChina 报道，中国汽车单月出口量首次突破100万辆大关，创下历史新高。其中，新能源汽车（NEV）表现尤为亮眼，出口占比已超过50%。这一里程碑式的数据不仅彰显了中国汽车制造在国际市场上的强劲竞争力，也标志着新能源汽车已正式成为中国汽车出口的核心主力，反映出全球市场对中国新能源产业链的高度认可与需求增长。
8月30日，广汽埃安正式发布超倍速电池技术和A480超充桩。该技术采用高孔隙涂覆陶瓷隔膜、新型电解液及自主研发的三维结构石墨烯等材料，实现“充电5分钟，续航200公里”。配套的A480超充桩最高工作电压达880V，最大充电功率480kW。目前该技术已通过国家强制检验认证，将陆续搭载于AION系列车型。首座超充站已在广州运营，广汽埃安计划到2025年在全国建设2000座超充站。
据 The Information 报道，英伟达拟向电力基础设施开发商 Lancium 投资至多 30 亿美元，先期投资 20 亿美元以获取约 20% 股权。Lancium 位于得州的园区是软银、OpenAI 与甲骨文筹建的“星际之门”AI 超算数据中心首期所在地。此次投资契合英伟达 CEO 黄仁勋的 AI“五层蛋糕”理论，凸显能源在 AI 算力基建中的核心地位。Lancium 目前估值约 100 亿美元，正评估 2027 年 IPO 的可能性。
宝马宣布其位于慕尼黑的工厂已正式启动纯电动 i3 车型的生产。随着纯电产线的投产，该工厂生产燃油车的历史即将结束，并计划于明年起全面转型为仅生产纯电动汽车的制造基地。此举标志着宝马最古老的工厂将彻底告别内燃机时代，进一步加速推进品牌的全面电动化战略。
一汽红旗宣布其最新研发的超快充电池具备极高的充电效率，仅需3分41秒即可将电量从10%充至70%，而从10%充至97%也仅需8分03秒。这一数据展示了红旗在动力电池快充技术领域的最新突破。超快充技术的进步有望大幅缓解新能源汽车用户的补能焦虑，缩短充电等待时间，从而进一步提升纯电车型的市场竞争力和出行体验。
俄亥俄州哥伦布市外正在建设一个容量达 1 GWh 的大型电池储能项目，该项目将成为 PJM 电网中最大的电池储能设施。随着当地数据中心和工业的快速发展，电力需求急剧上升，此项目的建设旨在满足日益增长的电力需求，提升区域电网的稳定性和储能调峰能力。
两项强制性国家标准将于7月1日正式生效，这是全球首次针对电动汽车电池提出“不起火、不爆炸”的严格要求。该新规的实施将大幅提高电池制造商的准入门槛，推动行业技术升级与安全标准提升，对中国乃至全球新能源汽车产业链产生深远影响。
2026年上半年，全球储能系统（ESS）出货量同比增长71%，达到461.3 GWh。宁德时代以27.1%的市场份额位居全球第一。同时，全球储能市场区域结构发生显著变化，非中国市场份额超越中国市场，中国市场份额由去年同期的50.5%下降至43.9%。这一数据表明全球储能需求持续旺盛，且海外市场正成为行业增长的重要引擎。
根据乘联会（CPCA）的估计，受燃油价格上涨等因素推动，2026年7月中国新能源汽车批发销量约为147万辆，同比增长23%。这一同比增速创下了2026年以来的最高水平，显示出新能源汽车市场在燃油成本上升背景下的强劲增长势头。
比亚迪近期申请了六项固态电池相关专利，并计划在2027年进行试产。该公司将继续推进其双电解质正极电池战略，旨在解决固态电池研发中常见的界面不稳定性问题。此举表明比亚迪正加速下一代电池技术的商业化落地进程。
乘联会秘书长崔东树表示，中国电池税收政策的调整将显著影响汽车制造商的战略选择。根据政策，具备电池自产能力的车企可以避免或抵扣消费税，而依赖外部采购电池的企业则需承担额外成本。这一税收差异预计将推动更多车企转向内部生产电池，以降低成本并增强竞争力，进而对独立电池供应商及整个新能源汽车供应链格局产生深远影响。
7月24日，岚图追光S正式开启预售，定位全球首款四激光科技FUV，主攻30万元级市场。新车全系标配华为乾崑智驾ADS Max V5.0，搭载1颗896线双光路图像级激光雷达与3颗固态补盲激光雷达，并配备全新一代鸿蒙座舱及乾崑云瞰服务。动力方面提供后驱与四驱版本，CLTC续航最高700km。岚图试图通过高规格智驾硬件下放与FUV新品类标准，吸引年轻用户群体。
8月3日，腾势Z9S正式开启预售，共推出三款车型，预售价区间为31.98万至38.98万元。新车定位科技豪华智能轿车，搭载第二代刀片电池与闪充技术，CLTC纯电续航达1100km，支持9分钟充满。此外，Z9S配备易三方技术平台，零百加速2.68秒，并提供新手漂移模式与后轮转向功能。智能方面，首搭Diva智能伙伴与迪迪虾，全系标配天神之眼5.0智驾系统。
全新一代smart精灵1号正式上市，限时权益价14.99万元起。新车在三电、智能化及设计等方面进行了超两百项升级。三电方面，全系标配800V碳化硅高压平台与神盾金砖电池，搭载雷霆16合一电驱系统。智能化方面，采用EEA 4.0架构，高配车型配备千里浩瀚H5辅助驾驶系统与英伟达Orin Y芯片，座舱搭载龙鹰6P芯片及Flyme Auto系统。此外，新车由奔驰团队操刀设计并联合调校底盘，进一步提升豪华质感与驾控体验。
中国海南省宣布计划在2030年全面禁止销售传统燃油车，有望成为中国首个实施该政策的省份。此举旨在加速绿色交通转型，推动新能源汽车普及。作为拥有千万人口的地区，海南的禁售计划不仅将深刻改变当地汽车市场格局与基础设施建设，也为全国其他地区制定燃油车退出时间表提供了重要的试点经验，彰显了中国实现碳中和目标的决心。
谷歌近期对AI研发团队的办公模式进行重大调整，要求所有AI核心员工返回硅谷办公室恢复线下坐班。与此同时，谷歌计划斥资15亿美元收购一支现成的AI编程团队。这一系列举措表明，在激烈的AI技术竞争中，谷歌正试图通过强化内部高频协作与外部重金并购双管齐下，以加速AI技术的研发进程并巩固其在AI编程领域的领先地位。
Zipcar 在大波士顿地区的四个社区推出了一项全新的汽车共享试点项目。该项目创新性地采用离网太阳能电动汽车充电器为共享车队提供动力，旨在打破传统电网基础设施的限制。此举不仅为历史上缺乏汽车共享服务的地区带来了经济实惠的出行选择，也为可再生能源与共享出行的深度融合提供了新的商业化探索路径。
中国同力重工（Tonly）正式投入使用一支搭载先进钠离子电池的电动矿用卡车车队，用于重型矿石开采作业。这是全球首款投入实际运营的钠离子电动矿用卡车。该事件不仅展示了钠电池技术在重载、高强度商用车领域的应用潜力与可靠性，也凸显了中国在新能源商用车及新型动力电池商业化落地方面的领先优势。
根据CnEVPost发布的数据，2026年1至5月全球电动汽车电池市场份额出炉。宁德时代以40.2%的市占率稳居全球第一，比亚迪以14.4%的份额位列第二。数据显示，在全球排名前10的电池企业中，中国企业占据了7个席位。这7家中国电池厂商的合计市场份额高达72.6%，进一步凸显了中国企业在全球新能源汽车动力电池供应链中的主导地位。
宁德时代发布了一款全新的轻型商用车电池。该电池具备卓越的超快充能力，能够在6分48秒内将电量（SOC）充至80%。这一补能速度已大致相当于传统燃油车的加油时间，有望显著缩短商用车的充电等待时间，提升物流运营效率，并进一步加速轻型商用车领域的电动化转型。
根据乘联会发布的初步数据，2026年7月中国新能源汽车零售销量为97万辆，同比微降2%。尽管整体销量出现小幅下滑，但新能源汽车的零售渗透率却攀升至64.4%的历史最高水平，同时销量降幅呈现收窄态势。这一数据反映出中国新能源汽车市场在短期波动中依然保持着强劲的电动化替代趋势。
东风汽车宣布其固态电池汽车的量产规划，计划到2027年推出5万辆搭载固态电池的车型。作为该战略的初步落地，东风将于今年年底前率先推出100辆固态电池示范车辆。此举表明东风正加速推进下一代电池技术的商业化应用，以期在新能源汽车市场中抢占技术高地。
2026年7月28日，中国标准科技集团与启程未来科技在京签署战略合作协议，并联合发布《智能网联汽车 座舱智能体系统 用户体验测评方法》团体标准。该标准由中国产学研合作促进会发布，填补了行业在座舱智能体用户体验测评方向的空白。标准构建了覆盖模型能力、主动服务等四大模块及推理力等六大维度的测评体系，结合脑电、眼动等生理指标进行量化测评，旨在为车企研发、第三方测评及消费者选购提供科学依据。
奇瑞捷豹路虎旗下FREELANDER神行者品牌首款量产车型神行者8于7月30日下线，现已开启全国25城巡展，并将于8月10日启动预售。新车定位豪华新能源SUV，配备46.3英寸远端屏，全系标配华为乾崑智驾ADS 5、896线激光雷达及高通骁龙8397芯片。动力方面，搭载宁德时代骁遥增·混电池及800V高压平台，并首搭i-ATS智能全地形系统。
东风风神新能源L系三款新车L8Y、L8+和L9首发亮相，覆盖纯电、插混、增程动力，面向10-20万级家用SUV市场。其中，L8Y主打10万级纯电市场，配备双C位座椅与AR-HUD；L8+聚焦10-15万级，首搭天元智驾T800及ThorU芯片，支持全域无图智驾；L9定位真七座SUV，提供纯电与增程动力，基于800V高压平台打造。三车齐发展现了东风风神全面拥抱新能源转型的决心。
福特与吉利宣布在西班牙成立合资公司，旨在合作开发新车型并推动欧洲市场的电动汽车生产。此次合作标志着两家车企在新能源领域的深度绑定，有望加速双方在海外市场的布局与产能扩张。通过合资模式，双方能够共享技术与资源，降低研发与制造成本，同时更好地应对欧洲市场的电动化转型需求及本土化生产挑战。
本田已正式停产其在美国市场的最后一款纯电动车型 Prologue，导致该品牌目前在北美市场暂无量产纯电动车型在售。伴随这一产品线的终结，本田正将其战略重心重新转向混合动力车型。此次调整反映了本田在电动化转型过程中的战略收缩，以及对当前北美市场纯电需求放缓的应对。
微软宣布面向 Windows 10 和 Windows 11 的经典版 Outlook 应用推送名为“Explain This”的全新 Copilot AI 功能。该功能允许用户在阅读邮件时选中任意文本，Copilot 将结合整封邮件的上下文提供贴切的解释。微软表示，此举旨在赋予用户对 AI 助手更高的控制权，从而提升工作流中的生产力与决策能力。预计该功能将于 9 月初向大多数用户开放，并在 9 月底前完成全面推送。
根据中国乘用车协会（CPCA）的数据，特斯拉2026年上半年在华销量较2023年峰值下降19%，创下近年新低。与此同时，其上海超级工厂的出口量却大幅激增127%。这表明特斯拉中国工厂的产能正越来越多地转向海外市场，以应对国内市场需求的变化。
特斯拉位于德克萨斯州布鲁克夏尔的新 Megafactory 已开始生产下一代电网级储能电池 Megapack 3。该工厂从破土动工到正式投产仅耗时 16 个月，设计年产能达 50 GWh。相较于前代产品，Megapack 3 在保持相同占地面积的前提下，单台储能容量提升了约 28%。此举标志着特斯拉在电网级储能领域的产能与产品性能实现双重突破，进一步巩固其在全球储能市场的竞争力。
福特汽车正式宣布，其即将推出的平价中型纯电动皮卡将命名为Fathom。该车型的起售价定为28350美元，主打高性价比市场。这一命名和定价策略的公布，标志着福特在平价电动汽车领域的进一步布局，旨在通过降低购买门槛，吸引更多对价格敏感的消费者进入电动皮卡市场。
自动驾驶公司 Zoox 宣布，将于 8 月 10 日正式开启其无方向盘自动驾驶出租车（Robotaxi）的收费服务。这一举措不仅是该公司发展历程中的重要里程碑，也标志着整个自动驾驶行业在商业化落地方面迈出了关键一步，进一步验证了完全无人驾驶技术向公众提供常态化付费出行服务的可行性。
蔚来计划于2026年下半年在上海开工建设全新电池工厂，聚焦下一代电池技术。该项目建成后，将配备31个锂电池测试实验室、1条锂离子电池中试线以及1条电池包生产线。此举标志着蔚来进一步深化动力电池领域的自研与自产布局，旨在提升核心技术掌控力与供应链稳定性，同时也展现了其在新能源汽车核心三电系统上的持续投入。
中科海钠与陕西同力重工联合开发了一款电动矿卡，该车搭载了容量高达676千瓦时的钠离子电池系统。作为中国首款交付的钠离子电池电动矿卡，此次交付标志着钠离子电池技术在商用车及重型工程机械领域的应用取得了实质性进展。这不仅验证了钠离子电池在大容量、高负载工况下的技术可行性，也为新能源重卡行业提供了摆脱单一锂资源依赖的全新动力电池解决方案，进一步拓宽了钠电的商业化应用边界。
比亚迪旗下品牌方程豹成立不到3年，累计销量正式突破50万辆大关。数据显示，2026年7月方程豹单月销量达41,213辆，同比大幅增长190.6%，同时平均成交价维持在22.3万元人民币以上。这一成绩不仅彰显了方程豹在新能源个性化细分市场的强劲增长势头，也进一步巩固了比亚迪集团在中高端汽车市场的战略布局与盈利能力。
据当地媒体报道，小米汽车旗下 Sky Nomad 的两款增程式电动（EREV）SUV 车型在门店的意向金订单量普遍达到 200 至 300 辆。预计该车型的总预订量将超过 10 万辆，这一强劲的市场表现将直接助力小米汽车实现其年度交付目标，进一步巩固其在新能源汽车市场的地位。
上汽集团与通用汽车宣布将其中国合资企业上汽通用的合资期限延长20年至2047年。此外，上汽通用计划在2030年前推出至少30款新能源车型，以加速电动化转型。作为该战略的一部分，别克品牌旗下的 Electra L7 车型将于今年10月首次实现海外出口。此举不仅显示了双方对中国市场的长期承诺，也标志着中国合资车企正逐步深化全球化布局。
中国第三大电池制造商中创新航针对近期的“香蕉电池”风波，宣布进行全面的制造质量整改。为应对市场信任危机并提升产品质量控制水平，公司已全面收紧制造公差标准，并正式赋予其质量团队对批次产品发布的绝对否决权，以确保不合格产品不出厂。
2026年6月，中国动力电池装机量达到76.5 GWh，同比增长31.5%，创下今年以来最快增速。其中，磷酸铁锂（LFP）电池的市场份额创下83.3%的历史新高。这一数据反映了中国新能源汽车市场对动力电池的强劲需求，以及磷酸铁锂电池在成本和技术优势下持续扩大的市场主导地位。
7月23日，东风奕派M8正式上市，推出五个版本，限时超级置换价16.98万元起。新车定位大六座SUV，全系标配华为乾崑智驾ADS 5 Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2等华为智能汽车解决方案六件套。动力提供纯电与增程版本，纯电版基于800V碳化硅平台打造，增程版综合续航达1281km，并搭载宁德时代电芯。此次上市标志着华为高阶智驾与座舱技术首次下探至17万元以内市场，推动智能汽车技术普惠化。
7月24日，岚图汽车宣布旗下全新车型追光S正式开启预售，预售价30.99万元，开启1小时订单突破1万辆。新车定位为“FUV”未来多功能车型，拥有C级豪华尺寸，底盘全系标配EDC可变魔毯悬架。智能化方面，追光S全球首批搭载华为乾崑智驾ADS 5四激光雷达方案及全新鸿蒙座舱5.2，并内置MoLA大模型，实现高阶智驾与智能交互体验。
广汽丰田在用户大会上宣布，旗下纯电轿车铂智7推出行业首个“电池事故起火厂家全担责”政策，将非外部火源引发的起火纳入兜底范围，并提供三电终身质保。铂智7定位20万级，深度整合本土供应链，搭载华为鸿蒙座舱、Momenta智驾及双腔空悬等配置。同时，广汽丰田宣布未来新车型将在中国完成核心研发，以应对比亚迪汉、小鹏P7等竞品，巩固合资纯电市场地位。
7月25日，奇瑞风云系列全新纯电轿跑风云A9在成都正式上市，指导价区间为10.99万至12.99万元。新车全系标配70kWh犀牛E电池，CLTC续航达655km。智能化方面，风云A9搭载3nm座舱芯片与灵犀智舱2.0，并联合豆包大模型提升语音交互；智驾配备猎鹰系统，支持高速与城市NOA。此外，发布会同步见证了奇瑞集团全球累计整车交付突破2000万辆。
7月29日，上汽MG品牌纯电轿跑MG 07正式开启预售，预售价12.59万至16.59万元，发布20小时小订突破2.1万辆。新车提供610km和845km两种续航版本，分别搭载半固态电池与800V高压平台。底盘全系标配mCDC智能电磁悬架及VMC爆胎稳定控制系统。高配车型配备激光雷达并赠送高阶智驾功能包，意图通过高性价比抢占13至16万元主流纯电轿车市场。
7月30日，小米汽车推出全新产品序列“澎程系列”，同步开启澎程N90 Max与澎程N70 Max两款车型的预售，预售价分别为29.99万元与25.99万元。新车基于小米昆仑技术架构打造，定位智能可变大空间SUV，主打增程续航。通过X、Y、Z三维度的架构优化，新车实现纯平地板设计，并配备超长滑轨、滑动中岛及多模式座椅，旨在为大型SUV提供灵活的空间解决方案。
8月3日，腾势Z9S正式开启预售，价格区间为31.98万至38.98万元。新车定位中大型纯电轿车，搭载第二代刀片电池，CLTC最高续航达1100km，并支持9分钟快充。驾控方面，基于易三方技术平台，配备三电机、后轮转向及云辇-A系统，零百加速仅需2.68秒。此外，新车在座舱豪华感与空间实用性上进行了全面升级。
8月6日，纵横品牌首款全领域豪华越野皮卡F700正式上市，限时权益价29.99万-33.99万元。新车依托奇瑞集团技术，搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统与XWD-S智能四驱，配备骁龙8255芯片及双AI大模型。纵横F700主打硬核越野与乘用级舒适，提供3.5吨牵引资质及丰富拓展接口，旨在打破传统皮卡工具属性，开拓高端皮卡生活方式新赛道。
2026年7月28日，极氪9X五座版正式上市，推出Ultra、Hyper、曜黑三个版型，权益后限时售价45.19万元起。新车搭载浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘及千里浩瀚G-ASD 4.0辅助驾驶系统，并对座舱空间进行专属重构，提供二排双零重力座椅、Naim音响及飞翼式滑移屏等豪华配置。极氪9X此前已连续7个月稳居50万级大型SUV销冠，五座版的推出将进一步丰富产品矩阵，巩固其在高端豪华市场的地位。
蔚来宣布其换电服务累计完成次数突破1.2亿次，同时第4000座换电站正式上线。这一里程碑距离2月6日达成1亿次换电仅过去6个月，显示出蔚来换电网络使用率的加速增长。换电基础设施的持续扩张和用户接受度的提升，进一步巩固了蔚来在新能源汽车补能领域的竞争优势。
蔚来宣布在7个城市正式上线首批第五代换电站。新一代换电站在兼容性上实现突破，支持最高达3.5米的车辆轴距。此举意味着蔚来旗下的蔚来、乐道（Onvo）以及萤火虫（Firefly）三大品牌将全面共享该换电网络，进一步完善其多品牌换电生态布局。
