固态电池材料、产线、装车与量产节奏
初创公司 Revoy EV 宣布获得 2700 万美元融资，以加速其混合动力串联挂车的量产进程。该产品将电池和电驱动桥集成于传统半挂卡车与拖车之间，旨在快速实现柴油卡车的电气化，并有望将车队的燃料成本降低一半。经过多年的研发，此次融资标志着该技术正式迈向商业化生产阶段。
比亚迪近期申请了六项固态电池相关专利，并计划在2027年进行试产。该公司将继续推进其双电解质正极电池战略，旨在解决固态电池研发中常见的界面不稳定性问题。此举表明比亚迪正加速下一代电池技术的商业化落地进程。
东风汽车宣布其固态电池汽车的量产规划，计划到2027年推出5万辆搭载固态电池的车型。作为该战略的初步落地，东风将于今年年底前率先推出100辆固态电池示范车辆。此举表明东风正加速推进下一代电池技术的商业化应用，以期在新能源汽车市场中抢占技术高地。
乘联会秘书长崔东树表示，中国电池税收政策的调整将显著影响汽车制造商的战略选择。根据政策，具备电池自产能力的车企可以避免或抵扣消费税，而依赖外部采购电池的企业则需承担额外成本。这一税收差异预计将推动更多车企转向内部生产电池，以降低成本并增强竞争力，进而对独立电池供应商及整个新能源汽车供应链格局产生深远影响。