截至10月7日，蔚来在全国建成9545座充换电站，其中换电站4166座、充电站5379座，配套充电桩31021根，累计提供超1.2亿次换电。换电站含1073座高速公路换电站，覆盖主要高速干线。蔚来前三季度累计交付300301台，同比增长49.2%。9月28日蔚来与吉利控股集团达成充换电领域全面战略合作，双方将联合投资并共享技术与标准。

丰田阿根廷公司获评估委员会批准加入RIGI大型投资激励制度，将在布宜诺斯艾利斯省Zárate工厂生产一款新电动车，项目投资约13亿美元。该投资将创造约3600个初期建设岗位，升级完成后约2600个岗位；阿根廷经济部长Luis Caputo称工厂年出口额约12.8亿美元，约70%产量面向海外市场。丰田未公布具体车型，Automotive News称纯电皮卡Hilux BEV是可能的候选。

阿根廷首都布宜诺斯艾利斯于当地时间10月2日迎来首届中国车展，吉利、奇瑞、长城汽车、东风等20多个中国品牌集中亮相。得益于2026年实施的一项允许免关税进口多达5万辆电动及混合动力汽车的新政策，中国品牌加速进入该国市场，今年8月其在阿根廷乘用车及轻型商用车市场的销量份额已达10%，去年年底约为2%。

吉利汽车集团副总裁李传海在2026世界新能源汽车大会上表示，随着新能源渗透率超过60%，市场进入存量博弈，规模不再是护城河，企业应从拼规模转向拼价值。他提出中国汽车的科技标签应靠用户认可的体验建立，并主张全球化必须从产品出海转向标准出海，通过参与国际规则制定实现“走进去”。此外，他还提及吉利将发布新一代充电补能生态新技术“吉利AI智充”，并呼吁行业共同推动AI标准化治理。

汽车之家汇总了2026年10月即将上市的十余款新车信息，包括方程豹钛9、比亚迪大汉、享界V8、吉利银河战舰700等。其中方程豹钛9定位大型SUV，搭载第六代DM-i混动技术，满油满电综合续航超1600公里，预计售价40万左右；比亚迪大汉EV预售价24.99-29.99万元，CLTC纯电续航最高达1008km；享界V8预售价32.98万起，提供纯电和增程两种动力版本。

巴黎车展将展出20个中国品牌，包括吉利、领克、理想、小鹏、极氪、零跑和smart等。其中吉利Monjaro EM-i、领克07 GT、理想i6、小鹏G9L、极氪9X、零跑D19和smart #2等7款车型迎来全球首发。各车型公布了尺寸、动力配置及CLTC/WLTP续航数据。

乘联会数据显示，2026年1-8月中国汽车销售2031万台，占全球份额32.0%，较2025年同期回落。同期全球车市小幅增长2%，主要得益于印度、越南等新兴市场的快速扩张。

吉利汽车公布2026年9月产销数据，当月销售292,168辆，同比增约7%，为年内单月最高。9月出口106,685辆，同比增长162%，但环比降3%，结束连续8个月出口破纪录；国内销量185,483辆，同比降20%，降幅较前月收窄。

极氪公布9月交付37216辆，同比增长103.85%，实现连续第六个月销量创新高。旗下9X混合动力SUV当月交付7225辆，7X近三个月月销均超万辆且累计销量突破20万辆。

吉利汽车提出了一种减缓电池在兆瓦级充电功率下衰减的新方案。具体技术细节未在摘要中提供。

吉利宣布首款AI全地形SUV银河战舰700将于10月10日正式上市，预售价19.98万元起。OpenAI在开发者大会上发布由GPT-6 Astra驱动的智能体dots，并推出500美元Pro 500套餐。此外，华为Mate 90系列定于10月1日开售，SpaceX星舰完成首次轨道飞行。

吉利在五个城市投放“Smart Charging C12”超充桩，单枪峰值功率达2,250 kW。该设备支持极氪001和领克10实现8分40秒从10%充至97%，并计划于2027年在全国部署15,000座站点。

领克发布20紧凑型纯电SUV，限时起售价11.88万元，全系标配激光雷达和6C快充。新车基于SEA架构打造，CLTC续航最高630公里，上市首小时大定超1.4万辆。

蔚来与吉利于9月28日在杭州签署充电和换电合作备忘录。吉利将易易电力全部股权及6.4亿元人民币现金注入蔚来能源，换取后者30%股权；蔚来则收购吉利汉能能源10%股权。双方计划联合开发换电技术标准并扩大充电网络互联互通。

吉利控股集团将以旗下易易换电全部股权及6.4亿元人民币现金认购蔚来能源新股，交易后蔚来中国保留63.6%控股权，蔚来能源投后估值约160亿元。双方还将在充电网络互联及消费者车型换电标准方面深化合作。

比亚迪宣布已建成第2000座高速公路闪充站，比原计划提前约3个月完成年度目标。该站点网络覆盖全国近三分之一的高速服务区，平均间距超过100公里，旨在应对中秋及国庆假期的长途出行需求。

中国监管机构正在全国范围内加强车辆质量检查和测试规则。此举的背景是中国汽车制造商正追求更快的产品周期和向海外市场出口的增长。