阿斯顿·马丁全球产品管理负责人尼尔·休斯在S系列三款车型发布期间接受采访时表示，短期内纯电动车型尚未成为阿斯顿·马丁客户的主要需求方向，客户仍更青睐内燃机动力系统以及Valhalla所采用的插电混动系统。

在2026世界新能源汽车大会上，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，行业核心难题已不是如何实现创新，而是如何把创新转化为可持续的价值创造。他预判2026年中国乘用车市场全年销量将下滑约20%至2000万辆左右，较2025年减少450万辆，并称中国汽车市场平均利润率已跌至1.5%左右。

阿根廷首都布宜诺斯艾利斯于当地时间10月2日迎来首届中国车展，吉利、奇瑞、长城汽车、东风等20多个中国品牌集中亮相。得益于2026年实施的一项允许免关税进口多达5万辆电动及混合动力汽车的新政策，中国品牌加速进入该国市场，今年8月其在阿根廷乘用车及轻型商用车市场的销量份额已达10%，去年年底约为2%。

在2026世界新能源汽车大会上，奇瑞汽车副总裁王琅发表演讲，提出中国汽车企业出海应坚持守规矩、融进去和有底线三条原则。他强调反对将内卷带到海外，主张通过本地化研发、生产和文化融入，成为当地产业的一部分，而非单纯收割市场。

FedEx向美国初创公司Harbinger订购2000辆纯电动厢式货车，交易价值据称超过3亿美元。Harbinger估算，每辆Class 5和6中型电动厢式货车每年可减少约2万美元燃油成本，按20年使用寿命计算，2000辆车总计可节省约8亿美元。FedEx计划到2040年实现运营车队全面电动化，这批车辆预计在其使用周期内减少超过170万吨二氧化碳排放。

据央视新闻10月3日报道，有消费者在充电桩扫码充电时遭遇弹窗投保陷阱，页面伪装成广告诱导填写信息并办理保险业务。西藏林芝的索朗先生扫码后未进入充电小程序，而是被要求输入身份证号、银行卡号和手机号，随后收到某保险公司的扣款信息。报道称此类陷阱还多发生于快递柜扫码、共享充电宝扫码和停车缴费等场景。

Stellantis公布2026年第三季度美国市场销量为324,277辆，同比基本持平。其中Ram品牌销量同比增长29%，主要受Ram 1500增长73%推动；Jeep品牌销量同比下降20%。燃油版Charger销量约为纯电版Charger Daytona的15倍，Alfa Romeo和Fiat品牌销量分别同比下跌65%和83%。

安森美宣布与Synaptics达成一致，将此前公布的70亿美元股票收购对价修改为约57亿美元现金，对应18.6%的折让。此次修订源于收到第三方竞争性收购方案及安森美自身股价下跌，交易预计仍将于2027年中期完成，目前需获得Synaptics股东批准及其他监管机构审查。

奇瑞集团公布9月销售汽车292308辆，同比增长4.2%。其中出口207814辆，同比增长51%；新能源销售133310辆，同比增长45.6%，连续六个月单月销量突破10万辆。前三季度累计销售2206789辆，同比增长9.9%，创同期历史新高；累计出口1551178辆，同比增长65.6%，已超越去年全年出口总量。

吉利汽车集团副总裁李传海在2026世界新能源汽车大会上表示，随着新能源渗透率超过60%，市场进入存量博弈，规模不再是护城河，企业应从拼规模转向拼价值。他提出中国汽车的科技标签应靠用户认可的体验建立，并主张全球化必须从产品出海转向标准出海，通过参与国际规则制定实现“走进去”。此外，他还提及吉利将发布新一代充电补能生态新技术“吉利AI智充”，并呼吁行业共同推动AI标准化治理。

多家环保组织向联邦上诉法院提起诉讼，反对美国交通部降低燃油经济性标准（CAFE）。据美国能源部数据，此举预计将使每加仑汽油价格上涨76美分，并导致2031年前汽车油耗增加45%。原告包括生物多样性中心、环境保护基金会等，目前仅提交审查申请，未明确具体法律论点。

蔚来2026年前三季度累计交付300,301辆，同比增长49%，其中第三季度交付109,178辆。截至三季度末，品牌累计车辆交付量达到1,297,893辆。具体车型方面，全新ES8在上市一周年之际达成15万辆交付里程碑，ES9自5月28日开启交付以来已突破3万辆，并在50万元以上纯电车型月度销量中连续三个月排名第一。

据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，起亚成为2026年1-8月欧洲增速最快的前十大乘用车品牌，注册量达377,078辆，同比增长9%，市场份额升至4.1%。其纯电动车型注册量同比激增58%，带动其在欧洲EV市场占比达到4.8%，位列第七；其中法国、德国、英国等主要市场EV销量分别增长120%、112%和66%。

特斯拉2026年第三季度全球交付486,532辆，同比下降2.13%、环比增长1.33%，高于市场预期的463,761辆。同期比亚迪乘用纯电销量762,478辆，同比增长30.89%，领先特斯拉275,946辆，差距较二季度的76,964辆明显扩大。特斯拉前三季度累计交付1,324,681辆，同比增长8.77%；比亚迪乘用纯电同期累计1,629,957辆，同比增长1.50%。

乘联分会公布，9月1-27日全国乘用车市场零售125.8万辆，同比下降29%，较上月同期增长1%；厂商批发147.4万辆，同比下降30%。同期新能源零售82.7万辆，同比下降20%，新能源零售渗透率65.7%，批发渗透率70%。今年以来乘用车累计零售1297.3万辆，同比下降22%。

工信部装备工业司副司长郝立顺在北京发布会上介绍，围绕智能网联新能源汽车领域十五五规划，将从供应链、标准法规和企业国际化三方面推进国际合作。中国汽车已进入200多个国家和地区，国内企业在80多个海外市场投资整车和零部件制造。2026世界智能网联汽车大会定于10月21日至23日在北京亦庄举行。

福田汽车于9月29日发布十五五战略发展规划，提出2030年实现100万辆销量目标，并依托整车、智能驾驶与无人装备、核心零部件、后市场四大支柱协同推进。海外方面，公司计划2030年海外销量40万辆、占总销量40%，2026年1至8月海外销量同比增长44.3%至近15万辆，累计出口突破139万辆。

沃尔沃宣布取消2026年全年销量和现金流指引，原因是第三季度全球销量同比下滑10.7%。其中中国市场销量暴跌40.6%，美国市场电动车销量下降41.1%。公司预计随着新款EX60等车型的推出，情况有望改善。

奇瑞汽车于港交所披露9月旗下各子品牌销量明细，其中奇瑞品牌销售198,681辆，同比增长17.2%；智界品牌销售5,008辆，同比下降36.5%。集团9月总销量为292,308辆，单月出口再次突破20万辆并创下中国汽车单月出口新纪录。

沃尔沃汽车公布2026年第三季度全球销量为141,609辆，同比下降10.7%。其中大中华区总交付量同比大幅下降40.6%，主要受本土车企竞争、价格战及宏观经济承压影响。本季度沃尔沃纯电动车型销量同比增长29%，在总销量中占比达32%。

乘联会数据显示，2026年1-8月中国汽车销售2031万台，占全球份额32.0%，较2025年同期回落。同期全球车市小幅增长2%，主要得益于印度、越南等新兴市场的快速扩张。

国家能源局统计数据显示，国庆假期首日全国高速公路充电量达到2804.69万千瓦时，较去年同期增长60.40%，创下历史节假日单日新高。官方表示充电设施运行总体平稳，并预测10月5日和6日返程核心时段充电需求将大幅增加。

欧洲环保组织 Transport & Environment 联合行业协会致信欧盟委员会主席，呼吁坚持执行欧盟-英国贸易协定中的电池原产地规则。该规则要求电动汽车使用欧洲电池和正极材料才能享受对英零关税，但欧洲汽车制造商协会在规则生效前三个月再次要求推迟。信中强调，规则的确定性对欧洲电池供应链的投资至关重要。

根据ZEMO数据，厄瓜多尔2026年8月纯电动汽车（BEV）市场份额达到13.8%，插电式混合动力汽车（PHEV）占5.5%，合计达19.3%。2026年1-8月该国电动汽车销量同比增长276%，其中8月同比增长426%。比亚迪仍是市场领导者，但其份额已从2024年的超70%降至2026年的30%以下，雪佛兰和起亚紧随其后。

欧洲运输行业企业和组织联名致信欧盟委员会主席冯德莱恩，呼吁维持重型车CO2标准雄心，不要提前原定2027年的审查。信中称企业已为重卡电动化投入大量资金，标准若被削弱或提前审查将造成投资不确定性。信中还提到，该标准近期针对2025至2030年的修订可能导致未来十年欧洲少20万辆电动卡车。

包括 IKEA、EDF、Geopost 和 DFDS 在内的 EV100 成员在 2026 年 10 月 1 日致信欧盟委员会，要求维持现有重型卡车二氧化碳排放标准，认为稳定规则可促进电动卡车需求和充电基础设施投资。

长安汽车9月交付新车22.89万辆，其中海外交付96200辆，同比增长73.8%。当月新能源汽车交付113200辆，同比增长13.9%。细分品牌中，长安启源交付46507辆且累计销量突破100万辆，深蓝汽车销量30185辆，阿维塔交付8183辆，长安凯程交付19000辆且海外交付同比增长38%。