FedEx已向加州初创企业Harbinger订购2000辆100%纯电动卡车，预计于2027年底前投入北美配送车队。Harbinger表示这些车辆将一对一替换现有燃油车，预计20年可为FedEx节省超过8亿美元的燃料费用。

美国能源信息署数据显示，2026年上半年轻型电动车用电量同比增长8%，低于近年水平。这一增速放缓与新电动车销售在联邦税收优惠到期后下降19%相一致。

Transport & Environment发布分析称，到2030年欧洲本土制造的电池将能满足《工业加速器法案》覆盖的轻型电动汽车需求。报告指出，尽管电芯产能充足，但正极材料和前驱体等中游环节仍依赖外部，建议通过本地含量要求保障供应链安全。

日产汽车计划到2030年将混合动力作为其主要动力总成。该公司表示将推出更多混合动力及增程式电动汽车（EREV）车型。

挪威Ruter对宇通电动巴士进行网络安全测试，发现存在可被远程干扰的运行关键路径，但并未证实车辆具备间谍功能。由于对照组为老旧且连接度低的欧洲巴士，该实验无法排除技术代差因素，仅能说明高连接性带来风险。丹麦Movia随后委托EY进行的跨制造商评估显示，中国制造商在网络安全成熟度上并不落后，进一步削弱了将风险归咎于国籍的依据。

CleanTechnica 发文指出，2026年上半年美国纯电动车（BEV）渗透率仅为5.9%，远低于中国的45%和欧洲的26%。文章认为，由于严格的贸易保护主义以及车企对电动化的消极态度，具有成本竞争力的中国电动车难以进入美国市场，若趋势持续，美国可能成为全球轻型车市场电动化最慢的国家。

Ionna充电网络在美国的站点数量已超过180个，并且每周都有新站点投入使用。

乘联会数据显示，中国9月1日至27日新能源乘用车零售销量为82.7万辆，同比下降20%，占乘用车总销量的65.7%。同期乘用车总零售销量为125.8万辆，同比下降29%。

比亚迪宣布第2000座高速闪充站在扬州宝应服务区落成，将在国庆假期迎来车流集中压力测试。官方披露该站点演示充电速度为10%至97%用时约9分钟，并计划年底前将全国闪充站总量提升至2万座。

吉利宣布首款AI全地形SUV银河战舰700将于10月10日正式上市，预售价19.98万元起。OpenAI在开发者大会上发布由GPT-6 Astra驱动的智能体dots，并推出500美元Pro 500套餐。此外，华为Mate 90系列定于10月1日开售，SpaceX星舰完成首次轨道飞行。

长安汽车成立“AD协同开发部”，整合阿维塔与深蓝的中后台运营以实现资源共享和降本。官方强调两品牌定位与战略不变，但此次重组可能影响阿维塔港股IPO的独立性评估。

广汽宣布计划从一汽集团手中收购一汽丰田50%的股权，从而取代一汽成为该合资公司的股东。此次重组旨在精简运营、协调研发与供应链，并解决广汽丰田与一汽丰田在车型上的重叠问题。作为交换，一汽将成为广汽的第二大股东。

日产发出预警，称中国汽车制造商将进入北美市场。其估计中国汽车在墨西哥的生产可能在短短2-3年内开始。

广汽集团披露初步重组计划，拟通过发行股份收购中国一汽持有的50%一汽丰田股权。交易完成后一汽将成为广汽第二大股东，双方将协调研发、供应链及销售资源。该事项尚待审计估值及监管审批。

工信部等七部门发布十五五电池产业发展规划，提出到2030年初步实现全固态电池大规模使用。规划还设定了长寿命锂电池达到1.5万次充放电循环及缺陷率达到十亿分之一（PPB）级等具体技术指标。

小鹏汽车已将I线和F线合并至G线，目前仅保留G和D两条产品线。此举旨在集中研发资源并降低成本，此前公司前8个月交付量同比下降10.49%且研发投入持续增加。

Momenta与东风Stellantis汽车技术（武汉）有限公司（DSAT）在上海签署全球战略合作伙伴关系，基于其R7世界模型为新标致和Jeep车型开发高级驾驶辅助系统。新车计划于2027年上市，提供纯电动和插电混动动力，面向中国、欧洲等全球市场销售。合作还涵盖L3级自动驾驶技术的开发与部署。

蔚来与吉利于9月28日在杭州签署充电和换电合作备忘录。吉利将易易电力全部股权及6.4亿元人民币现金注入蔚来能源，换取后者30%股权；蔚来则收购吉利汉能能源10%股权。双方计划联合开发换电技术标准并扩大充电网络互联互通。

吉利控股集团将以旗下易易换电全部股权及6.4亿元人民币现金认购蔚来能源新股，交易后蔚来中国保留63.6%控股权，蔚来能源投后估值约160亿元。双方还将在充电网络互联及消费者车型换电标准方面深化合作。

据《金融时报》报道，欧盟敦促英国提高对中国进口电动汽车的关税，并建议伦敦加入欧盟海关同盟，以确保英国商品能继续享受欧洲供应链优惠。英国政府目前拒绝加入该同盟，坚持独立制定贸易措施，但这使其在维持对欧出口竞争力和吸引中资车企投资之间面临两难选择。

博世认为，电动汽车电池的维修和更换成本必须变得更加可负担。这家汽车供应商警告，昂贵的电池维修可能导致车辆寿命缩短。

比亚迪宣布已建成第2000座高速公路闪充站，比原计划提前约3个月完成年度目标。该站点网络覆盖全国近三分之一的高速服务区，平均间距超过100公里，旨在应对中秋及国庆假期的长途出行需求。

梅赛德斯-奔驰警告称，其在德国的两座工厂面临关闭风险，除非成本能够降低。这两座工厂分别是一座整车装配厂和一座动力总成工厂。

据财新报道，在监管部门推动下，中国一汽正推进收购广汽集团股权的计划，导致广汽突然宣布停牌。此举旨在响应国资委关于央企战略重组及智能网联新能源汽车产业发展的政策要求，以应对当前激烈的市场竞争和财务压力。

布加迪品牌已不再隶属于大众集团。保时捷正式退出，Rimac 将全权负责布加迪的未来。

中国汽车工业协会数据显示，8月中国乘用车零售销量为154万辆，同比下降23.6%。其中燃油车销量降至53.6万辆，同比大跌40%；新能源车销量为100.5万辆，渗透率达到65.2%。纯电动车型是唯一实现正增长的细分领域，而插电混动车型连续第八个月下滑。

奥迪宣布重组在华品牌运营，SAIC-Audi将转型为专属管理AUDI智能电动品牌，四环品牌全面归口FAW-Audi。目前SAIC-Audi已停止生产四环车型并大幅降价清库，AUDI品牌已推出E5 sportback和E7x两款车型。

捷豹路虎（JLR）宣布启动自愿裁员计划，旨在实现17亿英镑的成本节约。此举旨在将盈亏平衡点降低至30万辆，以应对关税影响及中国竞争对手带来的需求变化。

大众集团计划到2035年削减5万个工作岗位，并将车型阵容缩减一半。该计划旨在重塑其工厂和面向消费者的车型选择。

中国监管机构正在全国范围内加强车辆质量检查和测试规则。此举的背景是中国汽车制造商正追求更快的产品周期和向海外市场出口的增长。

特朗普政府可能对加拿大制造的汽车及零部件征收高达50%的关税。此举或将挤压丰田和本田的利润空间，或导致美国消费者购车价格上涨。

本田与日产将共享软件，用于2029年款车型。该协议涵盖混合动力、纯电动和燃油车型。

大众汽车负责人警告员工公司情况严峻。大众汽车正在进行大规模重组以削减成本。

Mavis 正式以 7 亿美元收购了 Pep Boys。此次交易将使 Mavis 控制近 800 家门店，而 Pep Boys 的品牌标识将保留在店面。

阿斯顿·马丁将51%的非汽车业务品牌命名权出售给Authentic Brands集团，以帮助其进行债务再融资。交易后，阿斯顿·马丁的公路汽车和F1车队权利将保持独立。

日产汽车在美国的战略取得成效，其北美产量增长了24%。这一增长有助于降低关税成本，并在疲软的美国市场中重塑其定价能力。

捷豹路虎新任北美首席执行官面临推动品牌在美国市场发展的重任。公司在美国市场制定了雄心勃勃的计划，包括推出新车型和提供多种动力总成选择。

Waymo自动驾驶车辆因可能进入高速公路施工区而面临召回，涉及近4000辆车，将通过软件更新进行修复。

北京已通过新法规，旨在推动无人驾驶的公共和私人交通发展。全国范围内正进行大规模投资。