华为与奇瑞联合打造的智界RX纯电SUV在中国正式上市，起售价为259,800元（约38,550美元）。该车型基于华为Tuling平台打造，提供最高852公里的CLTC续航，并支持800伏快充及L3级自动驾驶路测许可。

国轩高科与大众集团计划通过子公司在西班牙、斯洛伐克和摩洛哥建立三家合资企业，总投资约32亿欧元（约合36.7亿美元）。其中西班牙项目年产29.1GWh电池，斯洛伐克项目年产8.4GWh电池，摩洛哥项目年产10万吨磷酸铁锂正极材料，产品将优先供应大众欧洲市场。

比亚迪于9月28日发布第二代海豹07轿车外观，车长增至5,080mm，定位为中型偏大尺寸家用轿车。新车提供纯电和插电混动两种动力版本，纯电版峰值功率最高达300kW，搭载磷酸铁锂电池。

工信部等七部门发布十五五电池产业发展规划，提出到2030年初步实现全固态电池大规模使用。规划还设定了长寿命锂电池达到1.5万次充放电循环及缺陷率达到十亿分之一（PPB）级等具体技术指标。

小鹏汽车已将I线和F线合并至G线，目前仅保留G和D两条产品线。此举旨在集中研发资源并降低成本，此前公司前8个月交付量同比下降10.49%且研发投入持续增加。

一汽大众捷达品牌于9月28日在中国开启首款纯电动车型M6的预售，售价区间为8.08万至9.98万元。该车基于Jiesi架构打造，提供465km和555km两种CLTC续航版本，并搭载地平路航Journey 6M芯片支持城市与高速NOA功能。官方预计将于10月中旬正式亮相。

Momenta与东风Stellantis汽车技术（武汉）有限公司（DSAT）在上海签署全球战略合作伙伴关系，基于其R7世界模型为新标致和Jeep车型开发高级驾驶辅助系统。新车计划于2027年上市，提供纯电动和插电混动动力，面向中国、欧洲等全球市场销售。合作还涵盖L3级自动驾驶技术的开发与部署。

蔚来与吉利于9月28日在杭州签署充电和换电合作备忘录。吉利将易易电力全部股权及6.4亿元人民币现金注入蔚来能源，换取后者30%股权；蔚来则收购吉利汉能能源10%股权。双方计划联合开发换电技术标准并扩大充电网络互联互通。

吉利控股集团将以旗下易易换电全部股权及6.4亿元人民币现金认购蔚来能源新股，交易后蔚来中国保留63.6%控股权，蔚来能源投后估值约160亿元。双方还将在充电网络互联及消费者车型换电标准方面深化合作。

Electrek一项近3000人参与的调查显示，约90%的受访者认为自动驾驶汽车发生事故时，责任应归AI系统的开发者。约3.5%的受访者认为应由驾驶座上的人负责，另有观点主张责任应由车辆所有者承担。该调查与特斯拉Cybercab重新亮相及Semi开始量产的消息同期进行。

据《金融时报》报道，欧盟敦促英国提高对中国进口电动汽车的关税，并建议伦敦加入欧盟海关同盟，以确保英国商品能继续享受欧洲供应链优惠。英国政府目前拒绝加入该同盟，坚持独立制定贸易措施，但这使其在维持对欧出口竞争力和吸引中资车企投资之间面临两难选择。

长安马自达发布2027款EZ-60，新增搭载禾赛ATX激光雷达的9个版本，官方指导价11.99万至17.29万元。新款采用端到端架构支持城市与高速领航辅助，提供多种购车权益。

比亚迪旗舰轿车Da Han定于10月13日上市，纯电版预售价24.99万至29.99万元，CLTC续航最高1008公里。该车定位高于现有汉系列，标配DiSus-A悬架及激光雷达智驾系统。

博世认为，电动汽车电池的维修和更换成本必须变得更加可负担。这家汽车供应商警告，昂贵的电池维修可能导致车辆寿命缩短。

东风与华为联合品牌奕派发布首款车型X9大型增程SUV，限时起售价为27.98万元。该车基于800V平台打造，CLTC纯电续航最高465公里，标配华为乾崑ADS 5智驾系统。

宾利宣布放弃2030年实现全电动车型的截止日期，新的战略将允许内燃机和混合动力车型继续生产。品牌正放慢纯电动产品的推出节奏，以平衡电气化转型与市场现实。

大众安徽于近日开启ID. UNYX 09轿车预售，售价区间为19.99万至24.99万元，计划10月下旬正式亮相。该车基于大众与小鹏联合开发平台打造，CLTC工况下纯电续航最高755公里，标配小鹏图灵AI智驾芯片及端到端辅助驾驶系统。

比亚迪发布第二代海鸥内饰设计草图，新车车长增加425毫米，座椅布局由4座调整为5座。新款车型搭载95千瓦永磁同步电机，可选装激光雷达，目前尚未公布具体上市日期与售价。

比亚迪宣布已建成第2000座高速公路闪充站，比原计划提前约3个月完成年度目标。该站点网络覆盖全国近三分之一的高速服务区，平均间距超过100公里，旨在应对中秋及国庆假期的长途出行需求。

智己汽车发布新一代LS6纯电SUV，官方指导价20.29万至26.49万元，优惠后起售价19.79万元。新车标配线控底盘、800V高压平台及IM AD Zeta智驾系统，CLTC续航最高达782公里。

宾利首款纯电动车型 Torcal 正式亮相。作者现场观察认为，该车拥有强劲的性能表现和鲜明的设计风格。

梅赛德斯-奔驰与Wayve签署了一项生产协议，计划在未来两年内将AI Driver系统集成到量产车上。该协议未指定具体车型、市场或发布时间。

阿里巴巴集团CEO吴泳铭在云栖大会提出，机器供给的思考总量将是人类思考总量的1000倍以上，并围绕“思考力商品化”阐述了AI模型、AI芯片和AI云三大技术基石的战略布局。他提出到2032年阿里云运营的全球数据中心规模将超过20GW，并指出当前AI产品尚处“电灯阶段”，真正的原生应用形态仍在演化。

梅赛德斯-奔驰警告称，其在德国的两座工厂面临关闭风险，除非成本能够降低。这两座工厂分别是一座整车装配厂和一座动力总成工厂。

宁德时代宣布其位于匈牙利德布勒森的电池工厂于9月22日开始试生产，首批两条生产线已投入运行以进行设备调试和工艺验证。该工厂规划总产能为100GWh，建成后将成为宁德时代在海外最大的生产基地，目前官方未披露具体的量产时间表。

理想汽车预计将在2027或2028年实现全固态电池的有限车辆部署，但成熟的大规模量产仍需约5年时间。目前其内部开发的电池已用于Li L8、Li L6和Li i8，并计划在新车中逐步替代宁德时代电池。

工信部旗下媒体CNII发文批评电动汽车行业“去宁德时代化”叙事，指出车企增加供应商和自研电池属正常商业行为，不应被描绘为与电池厂商的对立。文章强调低价竞争不应以牺牲安全质量为代价，并指出部分车企的自研工作主要集中在电池包设计、系统集成或BMS，而非电芯研发与规模化制造。

奥迪下一代A4的生产目标已推迟至2029年3月，这突显了大众集团SSP电动车平台的持续延迟。

欣旺达发布了15C智能闪充动力电池系统，在室温下可将电量从10%充至97%仅需9分钟。该系统承诺提供10年或30万公里的质保且不限超充次数，并计划到2027年底建成1万个兆瓦级充电站。

宁德时代与DHL集团于9月14日在德国汉诺威签署新谅解备忘录，聚焦欧洲绿色货运走廊建设。双方计划探索涵盖电动卡车、充电基础设施及电池换电试点的合作模式，旨在打造可复制的物流电动化运营方案。同日，宁德时代还发布了Tectrans II商用车电池解决方案，支持最高1000公里续航及兆瓦级快充。

宾利宣布将于9月23日发布其纯电动车型Torcal。该车型的生产将转移到经过改造的1938年克鲁工厂建筑内进行，强调内部设计、英国供应商和手工组装。

丰田确认氢燃料电池版Hilux皮卡将于2028年开始生产，面向欧洲车队客户。该车型续航里程为248英里，并具备快速加氢和强大的牵引能力。

美国第九巡回上诉法院法官重新开启针对起亚和现代无防盗器车型的保险公司索赔诉讼。该裁决引发了关于盗窃风险及未来防盗技术的新的讨论。

保时捷与Cylib合作，将报废的电动汽车电池包转化为新的正极材料，并制造出首块使用100%回收正极材料的电芯。此举旨在应对欧洲即将出台的更严格的电池回收、可追溯性和护照法规。

宁德时代与埃及电池制造商BME签署合作协议，提供电池包技术许可、生产设备及培训以支持在埃塞俄比亚建设年产能1GWh的工厂。该工厂由BME全资建设，初期主要供应重型商用车电池，长期规划产能可扩至5GWh。

据财新报道，在监管部门推动下，中国一汽正推进收购广汽集团股权的计划，导致广汽突然宣布停牌。此举旨在响应国资委关于央企战略重组及智能网联新能源汽车产业发展的政策要求，以应对当前激烈的市场竞争和财务压力。

Stellantis调整了Jeep Grand Wagoneer EREV和Ram 1500 REV的推出时间。

布加迪品牌已不再隶属于大众集团。保时捷正式退出，Rimac 将全权负责布加迪的未来。

中国汽车工业协会数据显示，8月中国乘用车零售销量为154万辆，同比下降23.6%。其中燃油车销量降至53.6万辆，同比大跌40%；新能源车销量为100.5万辆，渗透率达到65.2%。纯电动车型是唯一实现正增长的细分领域，而插电混动车型连续第八个月下滑。