中国希望到2030年实现固态电池的大规模生产。全球最大电动车电池制造商宁德时代则提醒，让这项技术变得可负担是另一回事。

FedEx向美国初创公司Harbinger订购2000辆纯电动厢式货车，交易价值据称超过3亿美元。Harbinger估算，每辆Class 5和6中型电动厢式货车每年可减少约2万美元燃油成本，按20年使用寿命计算，2000辆车总计可节省约8亿美元。FedEx计划到2040年实现运营车队全面电动化，这批车辆预计在其使用周期内减少超过170万吨二氧化碳排放。

据央视新闻10月3日报道，有消费者在充电桩扫码充电时遭遇弹窗投保陷阱，页面伪装成广告诱导填写信息并办理保险业务。西藏林芝的索朗先生扫码后未进入充电小程序，而是被要求输入身份证号、银行卡号和手机号，随后收到某保险公司的扣款信息。报道称此类陷阱还多发生于快递柜扫码、共享充电宝扫码和停车缴费等场景。

Stellantis公布2026年第三季度美国市场销量为324,277辆，同比基本持平。其中Ram品牌销量同比增长29%，主要受Ram 1500增长73%推动；Jeep品牌销量同比下降20%。燃油版Charger销量约为纯电版Charger Daytona的15倍，Alfa Romeo和Fiat品牌销量分别同比下跌65%和83%。

宝马宣布位于德国巴伐利亚伊尔巴赫-施特拉斯基兴的新电池组装工厂正式投运并进入量产阶段，为新世代i3供应第六代高压电池。该工厂占地60公顷，总投资约10亿欧元，于2024年4月动工，2026年3月启动试产，满负荷运转后将有约1600名员工工作，每天生产数百块高压电池。

赛豆科技旗下AI汽车品牌AIVA的首款量产车ME7迎来全球首秀，全系车型将覆盖20万元以上主流市场。该车采用轿跑SUV设计，车顶配备激光雷达，并在辅助驾驶层面与元戎启行合作。火山引擎将为该品牌提供豆包大模型及智能座舱等技术服务，新车将在赛力斯凤凰工厂生产。

方程豹钛9定位为大型六座旗舰SUV，计划于2026年第四季度正式上市，预计售价在40万元左右。该车搭载第六代DM-i混动技术，配备1.5T发动机加前后双电机四驱系统，电池容量66.48kWh，WLTC工况纯电续航310km，满油满电综合续航里程超过1600公里。全系标配天神之眼B 5.0高阶智能辅助驾驶系统及高强度钢笼式车身结构。

据外媒报道，宝马入门级纯电动车型i1预计于2028年在欧洲推出，将成为价格最低的新世代车型。该车内部代号NB0，采用五门掀背造型和纯电专用平台，并重新启用后轮驱动布局，高配版本可能搭载xDrive双电机四驱系统。此外，一款紧凑型纯电四门轿跑（代号NB8）计划在2030年前后推出，而现款燃油版1系将继续生产至本世纪30年代初。

汽车媒体 CarScoops 曝光了保时捷正在研发的 Turbo GT 版电动卡宴 Coupe 图片。基于 Turbo Coupe 的 1139 马力数据，该媒体推测 Turbo GT 版动力将超过 1200 马力，并可能沿用 113 kWh 电池包。外观上该车配备轻量化亮黑轮毂和碳陶瓷刹车系统，车头设计与 Turbo Coupe Electric 基本一致。

据外媒报道，Jeep Recon纯电SUV在《Car and Driver》的高速续航测试中仅行驶约257公里（160英里），平均每度电行驶约2.7公里。尽管该车搭载94kWh电池组且EPA预估最高续航约357公里，但其实际能效表现低于宣传水平，甚至不及同基于STLA Large平台、同样配备94kWh电池的Wagoneer S（实测约451公里）。

特斯拉在美国推出“紧急驶离”功能，允许车辆在插着超级充电枪时直接挂D挡驶离以应对危险。官方说明该操作会损坏车辆和充电桩，最高可能造成2.5万美元（约合16.8万元人民币）的充电桩损失，且受损范围可能涉及电气和土建。使用后车辆必须送服务中心检查充电口，该功能支持V2至V4超充桩但不支持家用桩，故意滥用将招致额外处罚。

安森美宣布与Synaptics达成一致，将此前公布的70亿美元股票收购对价修改为约57亿美元现金，对应18.6%的折让。此次修订源于收到第三方竞争性收购方案及安森美自身股价下跌，交易预计仍将于2027年中期完成，目前需获得Synaptics股东批准及其他监管机构审查。

华为乾崑官网显示，乾崑智驾累计辅助驾驶里程已正式突破160亿公里。搭载该系统的车辆累计行驶总里程超453亿公里，累计主动避免可能的碰撞超664万次。数据显示，ADS（辅助驾驶）平均在一次严重碰撞前已安全行驶的公里数达998.7万，是中国平均值（推算）180万的5.55倍；ADS（人驾）则为585.6万，是中国平均值（推算）的3.25倍。

奇瑞集团公布9月销售汽车292308辆，同比增长4.2%。其中出口207814辆，同比增长51%；新能源销售133310辆，同比增长45.6%，连续六个月单月销量突破10万辆。前三季度累计销售2206789辆，同比增长9.9%，创同期历史新高；累计出口1551178辆，同比增长65.6%，已超越去年全年出口总量。

外媒 Carscoops 公布了一组保时捷纯电动卡宴 Coupe Turbo GT 测试车谍照。该车沿用普通版设计但增加了大尺寸后扰流板、亮黑色轻量化轮圈及碳陶瓷制动系统。虽然官方未公布具体参数，但据推测其最大功率可能超过 895kW（1217 马力），0-96km/h 加速有望进入 2.4 秒以内。

阿斯顿·马丁官方宣布，品牌首款纯电车型的推出窗口定于2033至2035年，较此前2030年的目标有所推迟。首席执行官表示，符合法规的V8和V12发动机将持续生产至2035年，且插电混动技术大概率不在规划之内，轻混或普通混动系统将帮助车辆满足法规要求。

吉利汽车集团副总裁李传海在2026世界新能源汽车大会上表示，随着新能源渗透率超过60%，市场进入存量博弈，规模不再是护城河，企业应从拼规模转向拼价值。他提出中国汽车的科技标签应靠用户认可的体验建立，并主张全球化必须从产品出海转向标准出海，通过参与国际规则制定实现“走进去”。此外，他还提及吉利将发布新一代充电补能生态新技术“吉利AI智充”，并呼吁行业共同推动AI标准化治理。

奔驰证实 EQE 轿车及其 AMG 版本、AMG S 63 E PERFORMANCE 和迈巴赫 EQS 680 SUV 将在 2027 款退出产品阵容。此次调整旨在让电动车型与对应的燃油车系靠拢，随着纯电 CLA 推出及纯电 C 级即将问世，保留独立车系的必要性降低。

当地时间10月2日，宝马集团M品牌累计产量正式突破100万辆，第100万辆车型为在慕尼黑工厂下线的个性化定制Fire Orange III车漆M3。与此同时，下一代纯电M3也将在该工厂生产，成为首款采用M新世代技术的高性能车型。为适应这一变化，宝马已投入约6.5亿欧元对慕尼黑工厂进行改造，包括新建车身车间和重新规划总装区域，计划从2027年起该工厂只生产纯电车型。

汽车之家汇总了2026年10月即将上市的十余款新车信息，包括方程豹钛9、比亚迪大汉、享界V8、吉利银河战舰700等。其中方程豹钛9定位大型SUV，搭载第六代DM-i混动技术，满油满电综合续航超1600公里，预计售价40万左右；比亚迪大汉EV预售价24.99-29.99万元，CLTC纯电续航最高达1008km；享界V8预售价32.98万起，提供纯电和增程两种动力版本。

据Car and Driver测试，2026款Jeep Recon Moab在高速工况下单次充电行驶里程仅为160英里，显著低于EPA预估的222英里。该车型配备94 kWh电池组，实测能效为1.7英里/kWh，在同平台Wagoneer S（约3英里/kWh）及GMC Hummer EV等已测车型中处于较低水平。

多家环保组织向联邦上诉法院提起诉讼，反对美国交通部降低燃油经济性标准（CAFE）。据美国能源部数据，此举预计将使每加仑汽油价格上涨76美分，并导致2031年前汽车油耗增加45%。原告包括生物多样性中心、环境保护基金会等，目前仅提交审查申请，未明确具体法律论点。

梅赛德斯-奔驰确认将于2027年在美国市场停售全电动EQE轿车（含AMG版本）、Mercedes-Maybach EQS 680 SUV以及高性能插电混动车型Mercedes-AMG S63 E Performance。

Rivian 公布 2026 年第三季度生产 19,751 辆、交付 19,248 辆，创下公司历史最佳季度业绩，交付量较上年同期增长 45%。尽管未单独拆分各车型数据，但多数增量预计来自 6 月开始交付的 R2 车型。基于此表现，Rivian 将 2026 年全年交付目标从 6.2 万至 6.7 万辆上调至 6.5 万至 7 万辆，并表示有望达成新目标。

特斯拉发布“Emergency Drive Away”功能，允许车辆在连接超充桩时强行驶离以应对紧急情况。官方称此举可能导致超充桩电气及土建损坏高达2.5万美元，且车辆充电口需进行强制性服务检修。尽管明确了V2至V4超充站适用此功能，但特斯拉尚未回应由谁承担维修费用及如何界定滥用行为的具体罚则。

据Car And Driver报道，梅赛德斯-奔驰发言人确认将于2027款车型中停产EQE轿车（含标准版和AMG版）、Mercedes-AMG S63 E Performance以及Mercedes-Maybach EQS 680 SUV。

特斯拉宣布2026年第三季度全球交付电动车超48.6万辆，同比下降2%。同期生产电动车超46.4万辆，储能产品装机量达13.7吉瓦时。其中Model 3/Y交付478,237辆，其他车型交付8,295辆。

蔚来2026年前三季度累计交付300,301辆，同比增长49%，其中第三季度交付109,178辆。截至三季度末，品牌累计车辆交付量达到1,297,893辆。具体车型方面，全新ES8在上市一周年之际达成15万辆交付里程碑，ES9自5月28日开启交付以来已突破3万辆，并在50万元以上纯电车型月度销量中连续三个月排名第一。

福特CEO Jim Farley表示，实现Universal Electric Vehicle (UEV) 平台的大规模量产极具挑战，但官方确认Fathom电动皮卡仍计划于2027年推出。

据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，起亚成为2026年1-8月欧洲增速最快的前十大乘用车品牌，注册量达377,078辆，同比增长9%，市场份额升至4.1%。其纯电动车型注册量同比激增58%，带动其在欧洲EV市场占比达到4.8%，位列第七；其中法国、德国、英国等主要市场EV销量分别增长120%、112%和66%。

特斯拉2026年第三季度全球交付486,532辆，同比下降2.13%、环比增长1.33%，高于市场预期的463,761辆。同期比亚迪乘用纯电销量762,478辆，同比增长30.89%，领先特斯拉275,946辆，差距较二季度的76,964辆明显扩大。特斯拉前三季度累计交付1,324,681辆，同比增长8.77%；比亚迪乘用纯电同期累计1,629,957辆，同比增长1.50%。

乘联分会公布，9月1-27日全国乘用车市场零售125.8万辆，同比下降29%，较上月同期增长1%；厂商批发147.4万辆，同比下降30%。同期新能源零售82.7万辆，同比下降20%，新能源零售渗透率65.7%，批发渗透率70%。今年以来乘用车累计零售1297.3万辆，同比下降22%。